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日偽時期通遼街道

第一次出現“通遼”這一地名

 民國二年（1913）1月25日的《黃仕福為開放鎮基掣簽招領請備案給奉天都督的呈文》中，記載，“去年十二月，……擬即設立鎮基，定名通遼。”

 這一名稱被奉天省民政廳下文正式批準，則是在1903年7月。就如一個孩子，從這一天起，上了戶口，有了具有法律意義的域名。

第一次進駐部隊

1914年7月，奉天后巡防后路第七營營部駐防通遼鎮，營管帶張凱文。

 這時的通遼鎮建成的房屋不多，大多集中在城東南角，即現和平路與向陽大街交角一帶。臨街房屋就成了部隊的營房。

 此前，在黃世福帶領荒務總辦人員到巴林塔拉（白音太來）時，奉天后路巡防吳俊生就派人跟隨保護。當時，由于科爾沁草原放墾此起彼伏，很多蒙古人失去生計，被迫鋌而走險，成為打家劫舍的“蒙匪”令政府不堪其擾。

第一次稱“通遼鎮”

 通遼稱剛剛建立，雖然也叫“鎮”，但并未正式設治，原因之一，是草創初成，人煙稀少，不足以成為規模。一直到1914年12月才正式稱鎮并設治，成立設治局，局長富明哲。設治局下設“承審員、農商會、警察所、文牘等機構。

第一個西遼河渡口

 1914年三月，一個叫郭錫三的船戶為“有利交通，方便行人”，從遼源（鄭家屯）購來一只大木船，在西門外設義渡船口。“經巴林愛新農林會轉呈遼源縣公署，已尊請軍警各界保護”。

第一個教育主管機構

1919年2月，通遼縣成立勸學所，委任馬希駉為所長，勸學員郭文陣、王文厚。

1923年，將勸學所改為教育公所，所長馬希駉。

1929年春，通遼縣教育公所改為教育局，馬希駉任局長

第一所小學

 1916年11月，孫憲祖、孫秀山等呈鎮教育公所批準，在通遼鎮設立一班初等小學校，召集學生30人。翌年3月，遼源縣正式批準為鎮立國民學校，租房10間，招收學生二級。

這是通遼歷史上第一座正規學校。但自此后幾年里，學堂與私塾并存了多年。

 1918年，鎮學務委員李慶函請設立鎮高等小學校，於當年下半年將鎮立初等小學改為縣立高等小學，學制7年，校長李慶。

第一次叫“通遼縣”

 通遼最初建城，名曰“通遼鎮”，是奉天省遼源縣（現吉林省雙遼縣）屬下。1916年，通遼鎮設四個區，共63個村（屯），鎮內蒙漢居民4,506戶，人口已達到26836人。其規模與當初主管縣城鄭家屯不相上下。這一年，成立試辦通遼縣設治委員公署，設治委員富明哲。

 1918年，“為防匪患，本街商民自行捐款，在四周修筑土城，分列八門。城內商鋪三百余家，房屋逐漸增修，街市繁榮，大有繁榮氣象。鎮管轄有村屯63個，又新搭窩鋪(堡)百余處，蒙漢居民約有萬余戶，男女六萬余人。先后放荒已墾熟地22,000余方。境內劃四區，設警察分所一處，馬步警長71名。

3月，“省長任命富明哲為試辦通遼縣設治委員，27日攜帶官方到任。”

1918年6月26日，通遼實行縣治，設立通遼縣公署，行政直屬奉天省。

第一次航運

 1919年，“通遼縣會同達旗王公議決試辦遼清河運。航線由遼源縣（鄭家屯）碼頭到通遼縣南海猞猁、通遼北門外鄂包（敖包）兩碼頭。

第一條鐵路

 1921年12月，鄭家屯至通遼鐵路竣工全長114.5公里，翌年1月正式營業。這條鐵路是北洋政府擬建的“滿蒙五路”之一，四洮鐵路支線。全部工程向日方貸款，日方提供技術、設備。建成后控制權完全掌握在日本人手里，成為其掠奪東北及蒙古東部資源的運輸線。

 第一條通往山海關、奉天的鐵路打通線——后改稱大通線于1927年11月15日正式通車。全長251.7公里。

第一家“中外合資”與“外資公司”

 1916年3月，日本人早間正志和中國人張明府創辦公濟號農場。這是通遼鎮第一家“中外合資”農場。

 1921年，日本人早間正志、松崗信夫在通遼開辦 “華興公司”經營墾務。用拖拉機耕地。這也是通遼地區最早見到的拖拉機。

 日本人覬覦內蒙古東部已非一日。“公濟號 ”“華興公司”就是他們為實現“獨占滿洲”罪惡計劃邁出試驗性的一步。

 此事是經縣知事（縣長）富明哲批準，他應對此事應負有責任。日本人侵入通遼開辦公司一事，終于被張作霖發現，1923年5月，省政府一紙文書，結束了自通遼建鎮、設縣治一直在通遼任職的富明哲的仕途。文件稱：“富明哲操守難信，政務廢弛，撤任聽候查辦。自民國七年二月一日到任，到十二年五月十二日交卸。遺缺由富維驥署理。”

 在處罰富明哲的同時，通遼縣招墾局聘請兩名蘇聯人做技術顧問，開辦火犁公司。火犁，即拖拉機，是當時人們的稱呼。后來，“火犁公司”成為當地村名保留。

第一家工業企業

 1923年，由軍閥吳俊生投資65萬元修建“通遼電燈廠（長記）”，“長記”是主管該電燈廠的是吳俊生的侄子吳長麟。

第一位在通遼創業的“海歸”

 1925年1月，留美農業科學碩士張鴻鈞在通遼距通遼縣城西60公里的排山達建“忠義農場”。農場所有農具均購自美國，有12馬力、20馬力拖拉機、墾荒馬犁、耕地馬犁、16片圓盤耙等。奉天省長公署發訓令，予以推薦。

第一個植樹節

 植樹節，始于中華民國。1915年，孫中山向袁世凱大總統提議設立植樹節，以鼓勵民眾植樹造林，得到袁世凱認可，定于每年清明節為植樹節。指定地點，選擇樹種，全國各級政府、機關、學校舉行植樹節大典并從事種樹。1925年3月12日，孫中山先生逝世，民國政府農礦部公布了《總理逝世紀念植樹式各省區植樹暫行條例》，規定每年3月2日為全國植樹節，各省必須舉行儀式和造林活動。

 從通遼鎮建立第三個年頭的1915年開始，通遼每年都有了植樹節慶典，屆時，縣知事訓話，公布當年植樹任務。機關、街道及周邊各村普遍種樹。如1928年清明節，“縣知事齊鄉率僚屬及各學校職教員、學生并各鄉紳，在城北苗圃舉行植樹典禮。”

 1923年3月6日，縣公署決定在縣修道種樹，并制定“修道種樹辦法”。全年修縣道3條，250里。鄉道兩條，36.5里。無論縣、鄉、里道兩旁均載植柳樹墩。

 “柳樹墩”，是當時特定情況下植樹的權益辦法。因為沒有苗圃，栽種樹木只能砍柳樹枝條。為保證成活率，每一個樹坑內栽種十幾根柳樹枝，所以稱“柳樹墩”。好在當時地下水位高，柳樹易成活。后來，在通遼城北建苗圃，城里種樹不再載種柳枝，改為以株作為計算單位。如：1925年3月16日，縣公署訓令：清明在即，各區補種栽樹亟應進行，每區本年應種樹5，0000株。

第一次體育運動大會

 1926年5月5日，通遼縣召開體育運動大會，縣師中學生徐洪勤獲1，500米和5,000米冠軍。

第一次大規模“合法”種植大煙

 1923年3月，通遼縣“遵循東三省臨時籌集總局訓令”，各區攤派任務種植“煙苗”（鴉片）。一區8，000畝，二區15,000畝，三區15,000畝，四區15，000畝，五區13,000畝，六區13,000畝，七區8,000畝，八區15,000畝。而就在前一年三月，通遼縣上行下效成立禁煙局，并在各區設立檢驗所。在發布種植大煙“訓令之后的7月份，又成立通遼縣禁煙善后局。

第一家汽車運輸公司

 1924年2月，陳銘三募集資本三萬元，購進新式汽車，成立汽車公司，運行在通遼——開魯之間。但因當時路況太差，特別是春季翻漿，難以行走。日軍占領通遼后，該公司停運。1934年5月5日，日本人池田吉郎購進6輛汽車，開辦通開長途運輸公司，運行區間為通遼至開魯。

第一個飛機場

 1934年，日軍在通遼縣城北門外修建飛機場，瀝青鋪設飛機跑道，可起落小型飛機。1945年日本投降，欲將偽滿洲國傀儡皇帝溥儀劫持到日本，被蘇聯紅軍在沈陽機場截獲，乘小型飛機押往蘇聯，途徑通遼是就是在該機場降落。在城內住一夜，第二天再乘飛機去往蘇聯。隨著日本投降，該機場廢棄。

 1958年，人民政府在通遼南10公里處修建飛機場，很多在校學生為支援機場建設，出工出力。為解決運力不足，中學生從東郊建華磚瓦廠搬磚，步行送到機場，每次往返三十多公里

 現在的通遼飛機場幾經改造擴建，已經成為可以起降大型飛機，有至沈陽、北京、呼和浩特多條航線。

西遼河上第一座大橋

第一座西遼河大橋位于通遼城西，與明仁大街西端相連。俗稱“老洋橋”。

 這座大橋建于1935,1936年竣工。橋基為直徑20厘米、長8米的木樁，每排三根，入土深約10米。橋墩臺為40×40厘米鋼筋混凝土排架，主梁為四根工字鋼。橋面為20厘米厚鋼筋混凝土板。跨徑12.2米的10孔，11.8米的2孔，計21 孔。橋長256.2米，橋面凈寬45米，載重量約為6噸。

這座大橋是日本帝國主義占領通遼后，為戰爭需要和掠奪通遼及赤峰等地資源所修建。

 1945年，蘇聯紅軍進攻通遼，過坦克車時將東側橋面壓壞，1948年，為支援解放戰爭，將被壓壞的東側搶修成三孔木橋，1949年再度被沖毀。

第一個漢奸縣長

 1931年12月，遼寧省政府任命董云卿為通遼縣代理縣長。隨后，日本侵略者占領通遼，翌年3月，董云卿“繼續擔任縣長”，日本人富田直次任代理參事官。

    第一個民主政府

       1945年10月，在中共遼北省遼源工委領導下成立中共通遼工委，楊明德任書記，徐永清任縣長。

第一批國營企業

       1947年，二師修械所、印刷廠移交地方，同時，人民政府將東泰隆燒鍋收歸國有，成為通遼第一批國有企業。